原標題:京唐鐵路與京哈鐵路并軌互通

4月25日7時,北京至唐山鐵路(簡稱京唐鐵路)北京段第二組42號道岔橫移并入既有京哈鐵路下行線,至此,京唐鐵路上下行線路橫移并入京哈線施工全部完成。京唐鐵路與京哈鐵路實現并軌互通,為后續京唐鐵路如期開通打下堅實基礎。

“通過插鋪道岔,可使機車車輛從一個股道轉入另一股道,進而實現線路之間的互相聯系?!本┙蚣匠请H鐵路投資有限公司所屬京唐城際鐵路有限公司相關負責人說,“這次插鋪的42號道岔,長157.2米,總重量達232噸,橫移距離為7.7米,是目前國內高鐵既有線插鋪施工型號最大、長度最長的高速道岔,代表了當前我國道岔的最高技術水平,能夠大大縮短列車轉線時間,提高通行效率?!?/P>

作為落實京津冀協同發展國家戰略、推進京津冀交通一體化率先突破的標志性工程,京唐鐵路項目線路起自北京城市副中心站,經北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區、河北省唐山市,終至既有唐山站,正線線路全長約148.7公里。全線共設置車站8座,分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、唐山機場站、唐山站,最高設計時速350公里。截至目前,京唐鐵路全線路基、橋梁主體工程已基本完工,鋪軌工程進入尾聲,站房工程即將全部封頂,四電工程基本準備就緒。這一項目建成后,將打通北京至唐山城際通道,極大提升通道運輸服務能力,有力促進京津冀區域互聯互通。(天津日報記者 萬紅)

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