原標題:全國首座全預制裝配式地鐵站主體結構拼裝完成

工人日報-中工網記者 蘭德華  通訊員 王輝 李尚 征宇

可洛石站航拍 (韓國慶 攝)

4月27日上午,隨著最后一顆螺栓緊固完成,由青島地鐵集團投資、中國中鐵四局集團承建的全國首個全預制裝配式地鐵車站—青島地鐵6號線可洛石站順利完成搭積木式地拼裝。

青島地鐵6號線整體位于青島市西海岸新區,線路全長30.8公里,共設地下車站21座,其中6座為裝配式車站??陕迨緸榈叵聝蓪榆囌?,裝配構件共計512塊,拼裝總重達2.3萬噸,是全國首座全預制裝配式地鐵車站。截至目前,6號線一期工程全線車站主體土石方開挖全部完成,5座車站封頂,7個單線區間貫通,區間掘進完成45%。

可洛石站建模

“與傳統現澆施工方法比較,一座全預制裝配式車站可以節約工期4到6個月,施工工人數量減少80%,節省鋼材800噸、木材800方,建筑垃圾減量60%,減少碳排放20%,對‘碳達峰、碳中和’有著直接貢獻?!鼻鄭u市地鐵六號線有限公司董事長、總經理劉泉維表示,“青島地鐵6號線是國家發改委確定的自主運行示范工程,山東省新舊動能轉換示范工程,青島地鐵集團致力于把6號線建成“安全、優質、創新、綠色、智慧、和諧”的行業標桿。青島地鐵歷時10個月創新攻克了裝配建造技術,實現地鐵車站梁、板、柱、墻100%預制裝配,為踐行綠色發展理念,貫徹落實碳達峰碳中和戰略部署,助推地鐵建造技術迭代升級,邁出了堅實一步”。

預制構件(韓國慶 攝)

“裝配式車站建造技術是一種全新的技術,在提高工程質量、提升建造效率、降低施工風險、減少用工等方面具有突出的優勢。我們承建的青島地鐵6號線可洛石站采用全預制裝配式技術,不僅車站外部結構采用預制拼裝,內部的中板、立柱、縱梁也全部采用預制拼裝技術,全部預制拼裝配件加起來有2.3萬噸,可以說真正意義上實現了裝配率100%,在全國范圍內尚屬首家?!敝需F四局青島地鐵6號線項目負責人汪開發介紹說。

然而,從當下國內乃至國際上看,地鐵車站全預制裝配都是一種全新的施工工藝,需要大量的技術創新來支撐。

在可洛石站工地,最顯眼的就是那些超大體積、超大重量的預制配件,而這些大家伙都是通過龍門吊吊裝、榫槽安裝,為此,智能龍門吊成為必不可少的施工“神器”。項目部研發的智能門吊不僅有著160噸的超大提升力,還具備旋轉、精確自動定位、防搖擺、姿態微調、糾偏等多項智能化功能,有效保證了構件拼裝精度及大型構件的吊裝安全?!笆┕と藛T輸入參數后,智能龍門吊可以自行將預制配件吊裝到位,而且拼裝誤差能夠控制在2毫米以內,這是人工操作所無法達到的?!蓖糸_發自豪地說。

安裝最后一根螺栓(韓國慶 攝)

項目部成立了科研攻關小組,首創了樁撐支護體系下施工技術,組織研發了“160噸智能龍門吊+整體分離式臺車”的工裝設備,綜合運用三維激光掃描和BIM等信息化技術,實現了精準設計、生產、拼裝,攻克了國內首座樁撐體系車站裝配建造難題,填補了國內該技術上的多項空白。

在這里,三維建模、施工動畫模擬等BIM技術應用同樣發揮了不可替代的作用。在研究階段,項目部工程技術人員就通過三維建模、施工動畫模擬等BIM技術的應用,演示出全預制裝配施工過程,提前發現并解決存在的問題,保障了整個裝配工程的順利進行。

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